Bewährte Konzepte wie angeschrägte Stollen für niedrigen Rollwiderstand und längsgeschlitzte Stollen für bessere Lenkkontrolle und Richtungsstabilität wurden neu kombiniert, um einen sehr schnellen Vorderradreifen zu entwickeln. In der DH-Version wird der Minion DH F in drei Größen und jeweils in bis zu drei Gummimischungen angeboten. Dazu noch in zwei UST-Versionen. Als Freeride-Version verbindet er geringes Gewicht mit den Vorteilen unserer marktführenden DH-Gummimischungen.

Karkasse:

• Drahtreifen: Bei einem Drahtreifen besteht der Reifenwulst aus einem Geflecht von Drahtfäden, die dem Reifen seine Form und Stabilität geben. Die Karkasse besteht aus einem Geflecht von Aramid Fasern, welche im Gegensatz zu den Faltreifen dicker sind und in einer geringeren Anzahl vorhanden sind. Dadurch ist der Reifen in seinem Aufbau wesentlich steifer und stabiler als ein Faltreifen. Als Resultat daraus besitzt der Drahtreifen ein besseres "Low Pressure"- Verhalten. Defizite hat er in punkto Gewicht und bei der Mitnahmemöglichkeit z.B. in einem Rucksack, denn man kann ihn nicht falten.

• Faltreifen: Bei Faltreifen besteht die Karkasse und der Reifenwulst aus einem Geflecht von Aramid Fasern (Kunstfaser), die dem Reifen seine Form und Stabilität geben. Im Gegensatz zum Drahtreifen besitzt der Faltreifen ein Fasergewebe aus vielen feinen Fasern, wodurch er sehr flexibel und faltbar wird, jedoch auch eine geringere Eigenstabilität besitzt, die wiederum durch einen höheren Luftdruck ausgeglichen werden muß. Sein Vorteil ist das geringe Gewicht und die Möglichkeit den Reifen platzsparend in einem Rucksack unterzubringen.

Gummimischung:

• 60a: harte Mischung, guter Grip, wenig Verschleiß, schnelle Laufeigenschaften, wird gerne als Hinterreifen verwendet!

• 42a: weiche Mischung, sehr guter Grip, etwas mehr Verschleiß als 60a, noch recht schnelle Laufeigenschaften, wird häufig als Vorderreifen in Kombination mit 60a als Hinterreifen gefahren!

• 40a: super weiche Mischung, hervorragender Grip, hoher Verschleiß (reiner Wettkampfreifen!), deutlich langsamer als 60a, Reifen klebt regelrecht auf dem Boden!

• 3C: Triple Compound bedeutet eine Kombination von drei verschiedenen Gummimischungen in einer Lauffläche. Die harte Mischung befindet sich in der Mitte und bietet schnelle Laufeigenschaften und wenig Verschleiß. Die anderen zwei Mischungen befinden sich im Seitenbereich der Lauffläche und bieten mit zunehmender Schräglage höheren Grip und somit Spurtreue und Lenkstabilität. Der Triple Compound ist perfekt geeignet für den downhillorientierten Freerider.

Seitenwand:

• Die Seitenwand bildet mit der Karkasse das Gerüst des Reifens. Sie besteht aus einem dichten Geflecht von Fäden, die dem Reifen seine Flexibilität verleihen und ihn vor Beschädigungen schützen. Ein Maß für die Flexibilität ist die Fadenzahl pro Inch, dem sogenannten TPI-Wert. Je höher der Wert, desto flexibler der Reifen. Maxxis stellt allerdings eine Ausnahme in der Angabe des TPI-Wertes dar, denn sie beziehen sich lediglich auf eine der 3-5 Gewebelagen. Andere Herstelle geben die gesamte Anzahl an, was deutlich schlechter ist! Als zusätzlichen Schutz in den Seitenwänden werden sogenannte Verstärkungen eingebracht, welche den Reifen vor Beschädigungen durch scharfe Steine schützen sollen. Diese Schutzlagen nennen sich Silkworm, welche ganzflächig die Reißfestigkeit erhöht und ganz neu EXO Protection, welche geziehlt die Seitenwand vor Stichen und Abrieb schützt.

Features:

• Größe: 26"

• Breite: 2.50

• Karkasse: Drahtreifen

• Gummimischung: 60a, 42a, 40a, 3C

• Seitenwand: 60 TPI, 27 TPI (UST)

• Einsatzzweck: DH, FR

• UST (schlauchlos) kompatibel: ja (nur UST Version!)

• Farbe: schwarz

• Gewicht: 1180g (Draht), 1220g (UST)

• Besonderheiten: sehr Stabil, spezieller Vorderradreifen!